DE LAS BUTACAS

  Butacas para auto tubular

Comúnmente las llamadas butacas se diferencian de los asientos tradicionales de vehículos por la construcción de las mismas, utilizando materiales como la fibra de vidrio o carbono con rellenos de fiplasto y resinas esto ayuda en la disminución del peso y están revestidas con una espuma epoxica lo interesante de esto es que en el diseño se consideran las partes laterales de las asentaderas unas Lengüetas anti deslizamientos para que en los derrapes el piloto se mantenga firme durante los giros violentos producidos por la fuerza centrifuga en las curvas también con lengüetas superiores que cumplen la misma función pero en el Hombro. e las butacas se encuentran de diferentes marcas y calidades pero son básicas para ser usadas en la estructura tubular. 

DE LA ESTRUCTURA

La  estructura del auto tubular:

 La estructura de un auto tubular  esta concebido en base a un plano, con los dobleces y medidas adecuadas ya probadas a través de los años y experiencias de fabricantes, ya que un auto tubular no puede ser construido por un simple soldador de ventanas ( lo menciono ya que he recibido autos mal hechos fuera de dimensiones, mala calidad de soldaduras simuladas con masilla plástica y un pésimo embone de los tubos sin ningún calculo estructural en los dobleces, ya que estos vehículos el hecho de eliminar la carrocería original tiene una perdida de 400 KG de peso , perdiendo la adherencia al suelo donde hay que trabajar la suspensión y saber calcular la distancia entre ejes. la carrocería del auto tubular tiene que tener en su estructura los dobleces curvos de tal manera que en una volcadura el mismo gire y no cause daños de la estructura y a los ocupantes del auto.

En las imágenes anteriores se pueden observar los dobleces anti-vuelcos en los diferentes tipos de carrocería

SEGURIDAD EN AUTO TUBULAR PUNTO C

 PUNTO C

En la presente vista podemos observar la posición, correcta del piloto en el vehículo, posición ergonómica que da reposo en la conducción y la maniobrabilidad para girar el timón en casos de emergencia y a la vez poder manipular la palanca de cambios, Generalmente esta posición es la mas utilizada en autos tubulares y autos de RALLY ,otras posiciones se aplican para otro tipo de categoría de auto como: AUTO FORMULA, PROCART y otras posiciones se aplican para el DRIFTING otra posición se aplica en autos de piques.

La correcta aplicación del cinturón de seguridad es la que se tiene que tener en cuenta según el tipo de auto de competición , teniendo cinturones de 3 a 5 puntas, aplicables a la butaca Jaula-Piloto.